A empreitada de Modernização do troço da Linha do Norte entre Espinho e Vila Nova de Gaia, compreende a execução dos seguintes trabalhos:

• Substituição integral da superestrutura da via;

• Saneamento/tratamento da substrutura da via em zonas pontuais;

• Estabilização/Tratamento de taludes;

• Trabalhos de alteração de PH;

• Alteração dos layout das estações de Granja e Vila Nova de Gaia;

• Implantação de duas novas diagonais de contravia entre Miramar e Francelos;

• Implantação de 2 vias de resguardo, com 750 m de comprimento útil, para resguardo de comboios de mercadorias, a norte do Apeadeiro de Francelos;

• Substituição integral do sistema de catenária por Tipo LP12, entre o Km 318,600 e o Km 327,000 (fim da zona das vias de resguardo a norte de Francelos);

• Renovação integral dos postos de catenária;

• Adaptação da Catenária, na Estação de Vila Nova de Gaia, resultante das intervenções/alterações ao nível da via férrea, nomeadamente inserção/substituição de AMV e eventual ripagem de vias férreas;

• Catenária na restante extensão deste trecho de via;

• Implementação do sistema de RCT+TP;

• Construção de quatro Passagens Inferiores Rodoviárias (PK 315+480, 320+968, 323+845, 324+560);

• Construção de quatro Passagens Inferiores de Transporte Ligeiro (PK 319+902, 325+252, 326+546, 331+754)

• Construção de cinco Passagens Inferiores de Peões (PK 318+971, 322+763, 326+060, 327+675, 332+321);

• Construção de quatro Passagens Superiores de Peões (PK 315+971, 320+434, 321+709, 329+234);

• Substituição do tabuleiro da PIR ao PK 332+531;

• Execução de caminhos de ligação, para supressão de PN pedonais;

• Vedação do canal ferroviário.

No âmbito deste investimento foi já instalado e colocado em serviço o sistema de sinalização eletrónica entre Esmoriz e Gaia e sua integração no Centro de Comando Operacional (CCO) do Porto, o sistema de controlo automático de velocidade e os sistemas de telecomunicações.